Ronds-points de pneus ou ronds-points faits avec des pneus, ce sont des infrastructures sur initiative des populations faites dans le souci de réduire le nombre d’accidents dans certains carrefours. Sont-ils utiles? Sont-ils légaux? Réponses à travers cet élément!
Parlons des ronds-points fabriqués par les populations à certains carrefours à l’aide de pneus ! Des pneus superposés, et certains y mettent même de la peinture pour que ces infrastructures soient un peu belles. Quand un croisement de voies est estimé accidentogène, les populations riveraines prennent sur elles l’initiative d’ériger ces ronds-points avec l’intention que cela réduise les accidents dont ils sont témoins dans leur quotidien. Ces carrefours sont soit à proximité de leur domicile, soit c’est près de leur commerce ou leur atelier…
Mais peu importe, l’essentiel c’est contribuer à diminuer le nombre d’accident. Des riverains, qu’ils soient auteurs du rond-point ou pas, reconnaissent leur utilité. Yacouba Ouédraogo commerçant à la « Zone une », un quartier de Ouaga, aux environs de taxis-gare s’est installé il y a à peu près deux ans, et fait partie de ceux qui ont installé les pneus superposés à usage de rond-point. Pour les raisons, il dit qu’ils ont constaté que les usagers circulaient sans courtoisie, sans tenir compte des autres. Quand l’un d’eux vient de par la gauche, celui qui vient en sens inverse ne lui laisse pas la voie.
Personne ne laisse passer l’autre, chacun paraissant pressé, nous a-t-il fait comprendre.
« Dans la circulation à Ouagadougou, nous avons constaté que l’incivisme prédomine. Les usagers de la voie publique ne respectent pas le Code de la route, ce qui entraine des accidents au quotidien », a renchéri le directeur de la police municipale de Ouagadougou, l’inspecteur de Police municipale, Jean Marie Ouédraogo.
De la valeur juridique de ces ronds-points
L’utilité des ronds-points de pneu est reconnue. En tout cas, c’est ce que nous a confié le directeur de la police municipale de Ouagadougou, l’inspecteur de Police municipale, Jean Marie Ouédraogo : « L’esprit qui guide l’installation de ces ronds-points par les populations est lié aux accidents. Les populations par ces infrastructures espèrent réduire les cas d’accidents. Mais ils participent à réduire considérablement les accidents, puisqu’au vu de ces pneus, l’usager est obligé de ralentir pour pouvoir contourner les pneus installés au milieu de la chaussée ».
Mais, tout en reconnaissant l’utilité pratique ces ronds-points, l’inspecteur de Police municipale relève leur caractère non conforme aux textes : « A notre niveau, ces ronds-points n’ont aucune valeur juridique, puisque les ronds-points doivent être faits par des services compétents et doivent respecter certaines normes. Par exemple, les ronds-points doivent être bien élargis pour que le sens giratoire soit respecté. Il faut également qu’il y ait des panneaux pour indiquer qu’au niveau de ces carrefours il y a un sens giratoire. Mais ils n’ont pas une valeur juridique, car ce sont des installations anarchiques de la population.
En cas d’accident, il faut mettre en application les prescriptions du Code de la route, constater l’allure de chacun, mais on ne peut pas tenir compte des pneus pour dire que l’un ou l’autre devait respecter le sens giratoire, parce que ces ronds-points n’ont aucune valeur juridique. On peut voir d’autres aspects du Code de la route sans tenir compte de l’infrastructure anarchiquement installé ».
« Le respect du Code de la route dans les ronds-points faits avec des pneus est le même que dans les grandes intersections »
Revenant sur les dispositions pour un vrai rond-point, il a précisé que « pour la construction d’un rond-point, il faut une étude préalable, et trouver les financements pour ériger le rond-point. Mais en érigeant, il faut que les normes sécuritaires, liées au Code de la route comme le sens giratoire, les panneaux « céder le passage », soient respectées ».
L’avis de Souleymane Sana, moniteur de Code et de conduite à l’auto école Bethel est clair quant à l’utilité de ces infrastructures. Pour lui, en effet, les ronds-points de pneus servent d’avertisseurs pour les usagers et de ce fait, leur utilité est indéniable. Il explique : « Le respect du Code de la route dans les ronds-points faits avec des pneus est le même que dans les grandes intersections. Il y a, à ces intersections, en cas d’accident, des dégâts. Donc s’il n’ y a pas de rond-point, cela peut provoquer des accidents. Mais on peut dire que ce sont des ronds-points sans signalisation et le Code impose la règle de la priorité à droite.
« C’est une bonne initiative »
Normalement, arrivé à ce rond-point, on regarde à sa droite s’il y a un usager on lui cède le passage. Nous enseignons cela aux cours d’auto-école, car ces ronds-points de pneus font partie maintenant de la circulation ».
Le coup de gueule de ce technicien d’auto-école est que « les gens ne respectent pas le Code de la route, sinon même sans rond-point, c’est la priorité à droite. Mais avec les pneus, c’est une bonne initiative, car permettant aux usagers de bien se comporter dans la circulation ». Il a également fait comprendre que dans la circulation à la vue de ce rond-point, les usagers commencent à ralentir parce que le rond-point les renseigne de l’existence d’une intersection.
Mariam KANDO
